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過去,物流管理側(cè)重于內(nèi)部運營和組織的整合,服務(wù)質(zhì)量仍然是下游客戶的主要管理重點。 因此,評價管理績效的指標(biāo)多為訂單周期時間快慢、供貨率等。然而,在供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展下,企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)邊界的整合,使得客戶關(guān)系的維護(hù)和管理變得越來越重要。 物流管理已從物料搬運升級為物料增值解決方案,量身定制和服務(wù)。
由于電子商務(wù)蘊含著巨大的商機和利潤,各國*,無論是發(fā)達(dá)*還是發(fā)展*都對電子商務(wù)投入了極大的熱情。電子商務(wù)發(fā)展的好壞最終是物流配送決定。 物流配送表面上看起來傳統(tǒng)簡單,其實是電商活動中難度*、勞動強度*、成本*的環(huán)節(jié)。 物流成本高、物流配送效率低、配送服務(wù)質(zhì)量差,嚴(yán)重影響了電子商務(wù)的快速發(fā)展。
首先需要明確的是,物流管理中不存在性別歧視。很多同學(xué)認(rèn)為物流管理專業(yè)對女生不友好,因為搬家、卸貨、送快遞的工作不適合女生,所以覺得女生學(xué)物流管理沒有前途。 其實這是對物流管理專業(yè)的一種誤解。物流管理是一門專業(yè)*。
這個專業(yè)最近幾年變得比較熱門,因為現(xiàn)在都是大型企業(yè),對效率和成本控制的要求非常高,需要對物流進(jìn)行計劃、統(tǒng)籌安排和分配,這是現(xiàn)代公司非常重要的一件事。大家也要注意,物流管理授予管理學(xué)學(xué)位,物流工程授予工學(xué)學(xué)位。另外,物流管理類專業(yè)的核心是運籌學(xué),所以大家一定要把數(shù)學(xué)和計算機學(xué)好,有些學(xué)校的物流管理類專業(yè)的課程比較水,很容易學(xué)不到東西,所以大家要選擇好一點的學(xué)校來讀。
物流資格證的約1.7萬高級物流證的292人。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示在歐美發(fā)達(dá)*,物流業(yè)是社會運轉(zhuǎn)的重要服務(wù)業(yè)之一,其管理者中92%具有學(xué)士學(xué)位,41%具有碩士學(xué)位。在我國具有相關(guān)物流資格的約有1.7萬人,其中具有高級物流師僅有300左右,物流人才缺口很大。
物流人才的嚴(yán)重短缺是物流業(yè)發(fā)展面臨的最突出問題之一。物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和管理水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足物流業(yè)發(fā)展的需要。據(jù)相關(guān)研究機構(gòu)預(yù)測,未來5年內(nèi),基層物流經(jīng)理不少于600萬人,中級物流經(jīng)理不少于50萬人,高級物流經(jīng)理或物流戰(zhàn)略與設(shè)計經(jīng)理不少于4.5萬人。
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