1、有點區(qū)別，但是差距不是很大?，F(xiàn)在的智能模擬器與之前的模擬器已經(jīng)有了很大的升級。首先，現(xiàn)在的智能模擬器很多都使用的是真車件，不論是從觸感上，還是操作手感上，都和真車的差距微小，所以在智能模擬器上學(xué)習(xí)真車上的部件操作（如：方向盤操作、檔位操作等）都是可行的；其次，現(xiàn)在的智能模擬器都內(nèi)置了當(dāng)?shù)伛{校的擬真訓(xùn)練場/考場的建模與考試規(guī)則，在上邊學(xué)習(xí)可以快速記住場地信息和教學(xué)點位。
2、除了可以滿足基本的教學(xué)需求外，只能模擬器還擁有眾多輔助教學(xué)功能：Ai智能數(shù)據(jù)分析、練車智能糾錯等......可以在傳統(tǒng)的學(xué)車體驗外，豐富學(xué)車方式，提高學(xué)習(xí)效率。
3、當(dāng)然，并不是說使用智能模擬器就可以完全拋棄真車的學(xué)習(xí)，智能模擬器與真車是相互輔助的，最終達(dá)到1+1＞2的學(xué)車效果
是的，考試車和語音各方面都和教練車是不一樣的，所以考試之前多多訓(xùn)可能性的多換幾臺車練練，摸索一下不同車的手感，通過接觸不同的車輛提升自己熟悉不同車輛的能力和速度，在考試中是很關(guān)鍵的，考試不要著急，到了考核項目，盡可能的去保持低速，利用這個時間在這個區(qū)域里熟悉考試車的離合器以及檔位其他。
1、隨著汽車數(shù)量的增加，越來越多的人都在考取駕駛證，考駕照報名很容易，但是考證的過程很心酸，因為學(xué)員需要到駕校進(jìn)行練習(xí)；科目二和科目三是駕考的實操科目，這兩個科目的難度比較高，在考試前，學(xué)員需要聽從教練的指導(dǎo)，然后不斷的去練習(xí)，當(dāng)科目掌握差不多的時候，那么學(xué)員就會去參與考試，但是結(jié)果并不一定會通過。
2、無論是科目二還是科目三，有些學(xué)員在練習(xí)的時候，他們的表現(xiàn)很不錯，但到考試的時候，他們卻掛科了；出現(xiàn)這種情況，其實也是很正常的事情，因為考試時學(xué)員會忽視一些細(xì)節(jié)，這里面就涉及到考試車和教練車有些差異，平時練習(xí)學(xué)員接觸的是教練車，但到考試時，學(xué)員接觸的就是考試車，兩者還是有些不同的。
3、教練車和考試車會有些不同，很多學(xué)員不注意，考試都掛科了；科目二和科目三學(xué)員都是在教練車上練習(xí)的，所以學(xué)員會對教練車非常了解?？颇慷毩?xí)在駕校進(jìn)行，學(xué)員練習(xí)時間久了，那么操作起來自然很容易，科目三練習(xí)時間久了，學(xué)員不僅對教練車熟悉，并且對練習(xí)的道路也很熟悉，所以有些學(xué)員練習(xí)的很不錯，但是到考試就掛科了。
4、教練車和考試車會有哪些不同呢？首先就是剎車和離合器會有不同，因為教練車學(xué)員經(jīng)常在使用，所以剎車片磨損比較嚴(yán)重，學(xué)員踩剎車時，一般要踩到底才會剎住，離合器片磨損也會比較嚴(yán)重，這樣踏板的自由行程間距會比較寬，離合器就不好控制。考試車保養(yǎng)比較好，駕駛的學(xué)員都是有一定基礎(chǔ)，所以剎車和離合器比較靈敏，學(xué)員不適應(yīng)剎車和離合器，在科目二坡道起步項目就很容易掛科。
5、其次就是擋位也會有些不同，同樣也是因為磨損的問題，教練車掛擋容易，考試車掛擋會比較難，并且有時候教練車和考試車的倒擋都會有些區(qū)別，所以科目三考試時，學(xué)員掛擋很容易出錯，畢竟科目三考試需要頻繁換擋，有些學(xué)員對考試車擋位不熟悉，甚至還會做出低頭看檔的行為。
1、科三考試有專門的考場，可以用來考試的車輛也很多，雖然考試排號的時候規(guī)定了車號，但是如果是有突然情況發(fā)生，考場人員是會安排換車?yán)^續(xù)考試的，只不過就要重新排號。
2、如果只是輕微的擦到，沒有什么大問題或者不會咋影響考試檢測系統(tǒng)的情況下，被撞車輛也是可以繼續(xù)使用的，具體情況以駕校規(guī)定為準(zhǔn)。
