2017年山東公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)之給網(wǎng)約車發(fā)展找出路-青島卓博教育
青島卓博教育申論周末班來襲 3月4-5號開課，課程時(shí)長2天2晚 收費(fèi)680元 需要上課的的考生可提前預(yù)約報(bào)名。
另有一對一課程，行測專項(xiàng)提前三天預(yù)約，申論專項(xiàng)提前兩天預(yù)約時(shí)間靈活上班族*
周末班 2天2晚 2017年3月4日 面授 680 元
申論全程2班 6天6晚 2017年3月4日 面授 1680元,包食宿2280元
個(gè)性一對一 1對1 隨報(bào)隨學(xué)，提前預(yù)約
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【背景鏈接】
審查司機(jī)身份、要求“下架”優(yōu)惠、按非法營運(yùn)查處……2016年4月，深圳、廣州、杭州、上海等地密集對網(wǎng)約車開展整治。交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，網(wǎng)約車屬于公共交通的一部分，但卻是相對高端的公交服務(wù)，不是說應(yīng)該讓每個(gè)人都能打得起車。公交地鐵才是城市公共交通的基本服務(wù)，把網(wǎng)約車當(dāng)成代步工具的定位有問題。這番言論一經(jīng)報(bào)道,就引發(fā)輿論的高度關(guān)注。有出租行業(yè)人士表示支持這種觀點(diǎn),但也有許多媒體對此發(fā)表了不同意見。網(wǎng)約車的身份定位問題,再次引發(fā)輿論場上的唇槍舌劍。
【解讀分析】
網(wǎng)約車的出現(xiàn)是互聯(lián)網(wǎng)+出行的具體體現(xiàn)，,提高了個(gè)別群體的生活和工作的效率，并且在一定程度上實(shí)現(xiàn)了汽車資源的共享。這種共享特點(diǎn)是開放式、門檻低、有效服務(wù),這也正是高度發(fā)達(dá)的信息化給群眾日常生活帶來的改變和改善，是符合物質(zhì)文明高度發(fā)展的當(dāng)今社會的市場需求你的。
所以管理*擔(dān)心網(wǎng)約車當(dāng)成代步工具的定位表態(tài)才會引發(fā)爭議。網(wǎng)約車在目前的定位并不能單一而論，而是要看選擇的參照系。比如單在網(wǎng)約車系統(tǒng)內(nèi)部，就有專車、拼車、快車、順風(fēng)車等不同的價(jià)位模式，它們本身就有高端非高端之分;而與公交車、地鐵等相比，網(wǎng)約車屬于高端，且也遠(yuǎn)未成為市民的“基本出行方式”。更何況，基于對手機(jī)打車軟件的硬件要求，網(wǎng)約車還有著明顯的目標(biāo)人群的區(qū)隔。就此而言，擔(dān)心網(wǎng)約車的定位出現(xiàn)問題與事實(shí)不符。
當(dāng)然網(wǎng)約車暴露出來許多問題是不可否認(rèn)，例如：網(wǎng)約車平臺準(zhǔn)入門檻低，車主素質(zhì)良莠不齊，再加上“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”引發(fā)的惡性競爭，司機(jī)與車輛信息不實(shí)，出租車群體利益受到一定程度的侵犯等。這種便捷和廉價(jià)的公共交通服務(wù)形式，迅速對傳統(tǒng)的出租汽車服務(wù)行業(yè)甚至中短途交通運(yùn)營業(yè)帶來了巨大的沖擊，因此也成了近年來各地城市交通服務(wù)業(yè)中*爭議的一個(gè)新型商業(yè)模式。
站在管理*的角度，要理解網(wǎng)約車的存在合理性和其定位，還是要回到分享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)上來，相關(guān)的管理規(guī)定也只能從促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)的角度才能夠充分符合市場的期待。
實(shí)質(zhì)上，網(wǎng)約車發(fā)展也是觀察深化經(jīng)濟(jì)體制改革的一個(gè)切口——既要發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，又要更好發(fā)揮*的作用，“看得見的手”和“看不見的手”都必須用好。
【對策措施】
網(wǎng)約車的出現(xiàn)以及發(fā)展正說明其符合市場需求，任何新事物的出現(xiàn)都會伴隨一系列的問題，發(fā)展過程中也會突顯其弊端，所以出臺相應(yīng)的鼓勵措失，提高準(zhǔn)入門檻，加大監(jiān)管力度，才能讓它更好的為群眾的出行提供更高質(zhì)量的服務(wù)。
首先要使網(wǎng)約車區(qū)別于黑車就要先在個(gè)別需求量比較大的城市做試點(diǎn)給其提供一個(gè)公平法治的市場準(zhǔn)入環(huán)境，讓其合法運(yùn)營并接受市場優(yōu)勝劣汰的檢驗(yàn);出臺針對網(wǎng)約車的運(yùn)營管理制度。
其次要針對市場的先天弊端，適當(dāng)?shù)奶岣呔W(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻，例如對車輛安全系數(shù)的要求具體化，在駕駛員和客運(yùn)服務(wù)提高標(biāo)準(zhǔn)，站在乘客需求的角度來思考問題，使新業(yè)態(tài)切實(shí)能除舊革新，保持健康有序運(yùn)轉(zhuǎn)保證其健康發(fā)展。
*要加大對個(gè)別網(wǎng)約車違法犯罪行為監(jiān)管和打擊力度，完善與其相配套的法律法規(guī)，使乘客在安全的環(huán)境下享受高質(zhì)量的出行服務(wù)。
聯(lián)系人：劉老師 田老師
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